Teknisk Nidelv 24

Båtens navn Amorøsa kom til etter en tur til Roma med en god venn. Vi var på by vandring for å bese trange smug/gater og store attraksjoner. Etter en lang tur var det godt å hvile på en av de små koselige fortausrestauranter inne i en trang bakgate. Her ble det en flaske hvitvin eller to, da jeg fikk øye på noe på andre siden av veien. En dame med et stort pledd på bakken med tog bestående av bokstaver. Da startet navnekonkurransen på min pub hjemme. Vi kom da til Roma bakvendt + A som ble navnet på puben. Ikke så rart kanskje når vi satt midt i Amors by. Over gaten igjen for å kjøpe lokomotiv og bokstavene A M O R A på hver sin vogn og en vanlig vogn tilslutt. Når så båten skulle ha et navn senere var ikke valget så vanskelig. AMORØSA. I ettertid har jeg fått høre av en gammel sjømann at navnet på en båt skal inneholde 7 bokstaver, hvorav 3 skal være A. Det ble nesten.

Nidelv 24 ble kjøpt på høsten 1997. Første vinter på land så ble det ikke gjort noe spesielt utenom oljeskift og andre nødvendige ting for vinterlagring. Ville gjerne prøve båten en sesong for å finne ut hvilke problemer som kunne være. Så etter sesongen 1998 ble motor tatt ut for en liten overhaling. Det var en del oljelekkasjer og diverse som skulle fikses.
Etter hvert så innså vi vel at jobben kunne bli en del større enn bare å bytte noen pakninger. Vi ville ta jobben allikevel når motor først var ute.
Motor ble boret opp og løse foringer satt inn m/nye stempelfjærer.
Trykkprøving av for å finne eventuelle lekkasjer.
Nye ventiler og fjæringer og styringer ble innsatt.
Nye veivlager.
Starter ble gått over.
Monterte ferskvannskjøling. (Som jeg senere skulle angre på)

Alt elektrisk i båten ble lagt opp nytt, godt dimensjonert.
Nye instrumenter. (Timeteller, Amperemeter, Voltmeter, Vanntemparatur og oljetrykk)
Nye instrumenter til dieseltank m/føler. Vanntank m/føler og til septiktank m/føler.
Septiktank ble støpt under dørk i kahytten. (Fjernet bøtte fra styreposisjon)
Slanger til og fra septik m/elektrisk kvernpumpe ut.
Fjernet manuell septikpumpe fra toalett.
Nye lys div steder og med nytt dashbord i teak.
Da fungerte båten fint sesongen 1999, rent bortsett fra problemene med kjølingen som da skulle vise seg å komme fra den nye ferskvannskjølingen. Uansett så var dette en gammel motor og det ble en del diskusjon på høsten om vi skulle få tak i en ny motor som vi kunne stole 100% på. Den gamle gikk og gikk, men det var til stadighet noe som måtte ettertrekkes og justeres. Som min samboer sa. Det kunne vært artig å sett noe annet enn baken din opp av motorkassa.

Da ble det bestemt 29 februar 2000 at ny motor skulle bestilles. Det var ikke tvil om at det skulle være en Yanmar. De hadde da akkurat kommet med en ny modell. 3 sylindrer med 38 HK. Leveringstid midt i juni. Det ble en laaang ventetid.

I vente på motor så ble alt dørkbelegg skiftet ut med nytt. Nytt kokeapparat Origo 3000 ble innkjøpt.
Alle puter i kahytten ble trukket om med ny skumgummi i skikkelig sove kvalitet.
Systemet med vasken i cockpit ble omgjort for å skape mer benkeplass.

Så var endelig dagen kommet når den nye sølvglinsende stod plassert ved siden av båten. Klar til innsetting. Nye beddinger var også med. Utgangspunktet var at den som leverte motor skulle sette den inn, men juni og båtverksted er en dårlig kombinasjon. Så her ble det til å sette i gang selv, med telefonisk kontakt hvis det oppsto problemer.